BULLETIN D’INFORMATION °35

du 4 décembre 2004

Sommaire

Mobilisation pour la défense des Services Publics
Corails TEOZ : le point sur la situation
Compte rendu de la réunion du 20/10/2004 avec le Député Vergnier à l'Assemblée Nationale
Compte rendu de la réunion de la table ronde du 27/10/2004 sur le POLT à la Maison du Limousin

Nouveaux horaires
Manifestation à Guéret pour la défense des Services Publics, le 13/11/2004
Informations Diverses

Depuis plusieurs mois, de nombreuses actions en faveur des Services Publics ont eu lieu au niveau du département de la Creuse. Un Collectif Départemental de Défense des Services Publics s'est constitué, et plus de 260 maires ont donné leur démission au Préfet. Une manifestation s'est déroulée le 13 novembre à Guéret, rassemblant plus de 1000 personnes.

Notre association s'est bien sûr associée à cette manifestation, et soutient ces démarches, en regrettant toutefois, qu'un mouvement d'une telle envergure de la part des élus, n'ait pas eu lieu en 2000 et 2001, lorsque nos gares et nos dessertes étaient menacées, et que notre manifestation du 03/09/2001 faisait l'objet d'un appel au boycott. Il n'est jamais trop tard pour bien faire !

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Comme indiqué dans le précédent bulletin, nous avons réagi auprès du Ministère des Transports et de la SNCF. Une copie du courrier a été envoyée aux Conseils Régionaux Centre et Limousin. Ces derniers ont répondu en approuvant totalement notre démarche ainsi que les arguments évoqués contre le Téoz.

La Direction Nationale SNCF a, quant à elle, indiqué que le Téoz répondait à une demande des usagers ! Elle est revenue sur l'interdiction du Téoz aux abonnés AIS et ASR. Ceux-ci doivent toutefois demander une dérogation pour pouvoir emprunter ces trains. Quant au Ministère des Transports, il a renvoyé le courrier sur la Direction des Transports Terrestres, le Ministre déclarant le 9 novembre, que le téoz était "plus fiable" ! Nous avons donc saisi le 1^er Ministre et le Ministre du Budget en les interpellant sur le fait que le Ministère du Budget négocie une baisse de 2% des prix avec la grande distribution, et empêche la hausse de 8% du prix du gaz, alors que le Ministère des Transports tolère une hausse de 11,5% des tarifs ferroviaires sur Châteauroux / Paris en moins de 6 mois. Nous avons également relancé le Président de la SNCF en contestant un par un tous les arguments de son courrier.

Nous avons sollicité par mail les associations de consommateurs afin qu'elles réagissent sur l'augmentation du prix du billet. Aucune n'a donné suite !

A la demande de nombreux usagers, nous lançons également une lettre pétition, adressée au Ministre des Transports. Les personnes qui souhaitent réagir contre le Téoz n'ont qu'à compléter la lettre ci-jointe, et l'adresser au Ministre des Transports.

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Personnes présentes :

Bertrand Giraud, Président de l’Association

Michel Vergnier, Député de la Creuse

Résumé de la réunion

Cette rencontre avait pour objet la mise en place des Corails Téoz. Le Député Vergnier s'est engagé à interpeller le Ministre des Transports sur les 2 inconvénients majeurs du Téoz.

Compte rendu des débats

Bertrand Giraud expose les problématiques engendrées par la mise en place du Téoz.

Le 15 novembre prochain, la SNCF va mettre en circulation les premières rames Téoz sur la ligne Paris Limoges Brive. Ces rames seront constituées de wagons Corail rénovés, se substituant aux TGV pendulaires qui auraient dû être mis en place conformément à la convention signée entre l'Etat et les Régions.

Le Téoz présente tous les inconvénients du TGV, sans en apporter les avantages :

• Il n'apporte aucun gain de temps. Ce sont les mêmes locomotives qui tirent les rames, et les horaires prévus sont les mêmes qu'auparavant. Pire, à partir du 19 avril, les Téoz rouleront moins vite, en raison de travaux.
• Il est de surcroît plus cher avec la réintroduction des suppléments de prix, qui va porter à 11,5% (de 33,2 à 37 €) l'augmentation d'un aller-retour avec abonnement, depuis le début de l'année. Cette mesure, qui vise à faire payer, aux usagers, la rénovation des rames, va pénaliser le rail au profit de la route.

• L'usage du Téoz est également assujetti à une réservation obligatoire ce qui réduit la souplesse d'utilisation et va engendrer de nombreuses complications. En effet, si dans les grandes gares, des bornes permettent des échanges de dernière minute, il n'en va pas de même à St Sébastien. Un usager qui se rend à Paris, qui aura raté le premier train le lundi, et souhaitera utiliser le suivant en correspondance avec un Téoz, n'aura aucun moyen de prendre ou échanger sa réservation, le guichet n'étant pas ouvert à cette heure.
• Cette mesure est discriminatoire vis à vis de plusieurs catégories d'abonnés qui se voient interdire l'accès au Téoz (abonnements étudiants AIS et ASR).
• Plusieurs personnes ayant utilisé le Téoz sur Paris Clermont Ferrand estiment que l'absence de rideaux le rend moins bien insonorisé, et que le nombre de places disponibles est moins important, ce qui risque de poser des problèmes de saturation en période de grand départ.
• La mise en place des réservations pour les Corails Téoz n'a été effective que le 16 septembre dans la journée. Le 16 au matin, des usagers ont donc pu acheter en toute légalité, des billets sans réservation pour le 16 novembre prochain, et risquent donc d'être injustement verbalisés.

Une fois de plus, cette mesure, imposée aux usagers, sans concertation préalable, pénalise les petites gares et rend l'utilisation du train plus contraignante.

Notre association a adressé 2 courriers au Ministère des Transports. Le premier (15/09) a reçu une réponse renvoyant à la Direction des Transports Terrestres. Le deuxième (08/10) rappelle la nécessité d'apporter des réponses aux questions d'ordre politique.

Nous avons également lancé une campagne de sensibilisation médiatique avec diffusion de tracts dénonçant les inconvénients du Téoz et invitant les usagers à utiliser dans la mesure du possible les Corails non Téoz.

Nous allons prochainement lancer une lettre / pétition que les usagers mécontents pourront adresser au Ministre des Transports.

Les Conseils Régionaux ont réagi auprès de la SNCF.

Madame la Députée et Présidente du Conseil Général de la Haute Vienne, Marie Françoise Pérol-Dumont, a également réagi.

Il y a matière à interpeller le gouvernement sur plusieurs points, notamment via les questions au gouvernement :

• L'augmentation considérable du prix d'un transport collectif, pénalisant les faibles revenus.
• Elle va pénaliser la compétitivité du rail par rapport à la route, et par conséquent, inciter de nombreux usagers à se rabattre sur la voiture.
• Cette augmentation est en contradiction avec les mesures prises par le Ministre du Budget, qui a signé un accord avec la grande distribution afin qu'elle baisse ses prix de 2%. Le gouvernement souhaite-t-il donc, par cette mesure, reprendre d'une main ce qu'il a donné de l'autre ?
• Cette augmentation se fait sans compensation en terme qualitatif, et a pour but de faire payer le "relookage" des voitures par les usagers.

Parallèlement, dans le cadre du CIRCAUF, nous avons proposé une alternative optimisant le TGV pendulaire Réaliser une ligne à grande vitesse (LGV) en parallèle de la ligne classique sur le tronçon Paris Châteauroux. Le profil de la Beauce permet de réaliser cet aménagement à un coût raisonnable. La ligne classique serait conservée pour le fret et les TER. Les TGV pourraient circuler à 300 km/h sur cette portion avec un gain de temps important. Sur le tronçon Châteauroux Limoges Brive Toulouse, les TGV circuleraient sur la ligne classique, mais avec le système de pendulation qui permettrait d'accentuer le gain de temps. Cette proposition offre un gain maximum de temps, tout en respectant l'aménagement du territoire.

Michel Vergnier indique qu'il est au courant de la mise en place des Corails Téoz, mais qu'il n'a pas été informé de la réservation augmentant le prix, ainsi que des restrictions d'accès aux étudiants, qu'il trouve scandaleuses. Il confirme qu'il y a matière à interpeller le Ministre sur ces 2 points et s'engage à le faire lors des questions orales au gouvernement à l'Assemblée.

Il ajoute que le dossier ferroviaire doit devenir une priorité pour la Creuse, les infrastructures routières étant pratiquement réglées. En ce qui concerne le POLT, les 3 Présidents de Région doivent rencontrer Louis Gallois afin d'évoquer la mise en place du TGV.

Bertrand Giraud profite de cette réunion pour évoquer les excellents résultats du guichet ainsi que les projets de l'association:

• l'opération de promotion des Services Publics en train à vapeur, qui a rencontré un succès considérable
• faire de la gare de St Sébastien un site pilote pour un projet d'évolution des prestations offertes.

Michel Vergnier juge ce projet très intéressant, notamment au travers de la valorisation de la randonnée pédestre. Il trouve que les exemples de prestations évoquées sont plus pertinentes que l'idée de vendre des chapeaux de cow boy mentionnée dans le rapport des étudiants.

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Cliquez ici pour le compte rendu détaillé

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• Attention au basculement progressif de plusieurs Grandes Lignes en Téoz !
• Les Trains Grandes Lignes qui s'arrêtent à St Sébastien ne sont pas Téoz !
• A partir du 19 avril, en raison de la reprise des travaux entre Vierzon et Orléans, les Grandes Lignes verront leur temps de trajet rallongé de quelques minutes. Ceci vaut également pour les Téoz à supplément ! Dans un souci de lisibilité, nous avons limité nos horaires au 18 avril, et rediffuserons une nouvelle version à partir du 19.
• Le TER 61425 voit son arrivée à St Sébastien avancée de 10 minutes.
• Le TER 61435 voit ses horaires retardés de 5 minutes.

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Suite à l'appel lancé par le Collectif Départemental de Défense des Services Publics, une manifestation rassemblant environ 1500 personnes, s'est déroulée le 13 novembre à Guéret.

Une délégation de notre association, composée de B Giraud, A Lépinat, P Routet, Y Giraud, E Pessel a participé à cette journée. Les intervenants ont dénoncé les fermetures de perceptions, de bureaux de Poste, d'écoles, de gares, et ont demandé un moratoire sur les suppressions de Services Publics.

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• Les randonneurs du Pays Dunois sont venus expérimenter le chemin S3 le 14 novembre, qui a été très apprécié. Le 20 novembre, c'est la GVF de St Sébastien, qui dans le cadre du Téléthon, a organisé une randonnée sur le S1, pendant qu'un groupe de St Agnant empruntait le S3.
• Une réunion de la Communauté de Communes sur les chemins de randonnée a eu lieu. Au niveau des choix, nos 3 chemins ont été pré sélectionnés. Cette sélection transfèrerait l'entretien et les travaux à la Communauté.
• Le distributeur du quai 1 a été arrêté. Le bureau déplore la faible communication de la part de la Direction SNCF sur ce retrait, notamment sur l'incitation à utiliser le guichet.
• Les principaux syndicats de la SNCF ont signé le protocole sur l'alarme sociale qui instaure une négociation comme préalable à la grève.
• A partir du 15 novembre, les conditions d'échange des billets sont modifiées. Renseignez-vous au guichet !
• La Direction TER a finalement communiqué l'étude intégrale du DESS d'urbanisme de Science Po. De notre côté, nous avons diffusé notre contre-étude, dont le volet sur les propositions d'évolutions des missions a reçu un accueil très favorable de la part de la SNCF et du Conseil Régional Limousin. Une stagiaire sera recrutée par la SNCF début 2005, afin de prolonger cette étude en tenant compte de nos propositions.

Bulletin n°34 du 04/09/2004
Bulletin n°36 du 22/01/2005