Communes représentées : St Sébastien, Eguzon (maire + JP Thibaudeau), Colondannes, St Plantaire, Baraize, Nouzeroles.
Présence des associations :
- Association de Défense des Services Publics et des Usagers de Saint-Sulpice-Laurière (ADSPULs)
- Comité de Défense de la gare Eguzon
- Comité de Défense de la gare d’Argenton

Elus excusés : V. Berbérian Président des Maires Ruraux de France, Régions Centre et Occitanie, Crozant.

Malgré le mauvais temps, une centaine de personnes étaient à la gare de St Sébastien. Après les prises de parole des élus et association, il était prévu d’arrêter symboliquement l’Intercité 3706 (qui n’est vendu que sur Internet, donc pénalise les guichets). Surprise et parfaite illustration des propos entendus lors des discours. L’Intercité était bloqué en panne à Limoges et n’était donc pas au rendez-vous. Nous sommes quand-même descendus symboliquement sur les voies avec les élus pour dénoncer les dégradations des dessertes ainsi que l’absence de concertation entre les acteurs. Compte tenu de la manifestation à Argenton qui était à 16h (avec blocage prévu là aussi), il n’était pas possible d’attendre l’Intercité qui descendait.

Extrait du discours du CODEGASS : 

La dernière fois que nous nous sommes retrouvés ici, c’était le 7 juillet 2018 pour défendre notre guichet menacé de fermeture.
Grâce à notre combat et au soutien des élus qui ont voté nos motions, sont venus à nos manifestations depuis 2016, ce guichet de la gare de St Sébastien reste ouvert le samedi matin, même si le manque de personnel SNCF a occasionné 6 fermetures intempestives. J’en profite pour remercier ces élus et tous les habitants qui se sont mobilisés et sont présents aujourd’hui.
Au niveau actualité positive, les nouvelles rames en remplacement des vieux matériels « Intercités » seront livrées à partir de 2023 et les 1,4 milliards € pour la régénération de la ligne POLT sont confirmés. Voilà pour les bonnes nouvelles, preuve que les combats sont utiles et qu’ils donnent des résultats même si pour le guichet, ce fut très difficile en raison du contexte particulier de St Sébastien.
Mais à quoi peut servir un guichet ouvert si derrière, nous n’avons plus de dessertes fonctionnelles ?
Les abonnés St Sébastien Limoges ont souffert cet été. Nombreux trains en retard, voire supprimés. Quand ils sont remplacés par des cars, ceux-ci s’arrêtent à La Souterraine, oubliant une nouvelle fois notre gare. On leur promet un taxi, qui n’arrivera pas. Des usagers qui se retrouvent donc abandonnés dans une gare vide depuis la suppression des agents de circulation.
A ces nombreux aléas viennent s’ajouter des plages travaux très pénalisantes qui vont durer jusqu’en 2025. Depuis le 14 octobre, il y a un trou quotidien de 6h sans Intercité. Une coupure quotidienne de 9h sans desserte était même demandée pour 2021 mais a finalement été refusée ! Cela fait 10 ans que les usagers sont pénalisés par des travaux, qui sont indispensables, mais qui doivent rester dans les limites de l’acceptable et dont ils ne perçoivent aucunement les effets.
L’absence de concertation entre les acteurs empire le phénomène. Tout le monde se renvoie la balle comme on a pu notamment le constater à l’AG Urgence POLT.
Les Régions n’arrivent plus à assurer l’interconnexion de leurs dessertes et les préfets refusent de réunir les acteurs, ce que prévoit pourtant la Charte du Service Public que l’Etat et la SNCF ont signée.
J'ai interpellé le 3 novembre le Secrétaire d'Etat aux Transports lors du Grand Jury RTL-LCI-Le Figaro sur cette problématique. Non seulement il a reconnu qu’elle était bien réelle, mais que lui-même y était confronté !
Conséquence de cette absence de concertation : nous avons la pire grille des dessertes de ces 20 dernières années !
Le Président des Maires Ruraux, répondant au Préfet coordonateur de la ligne POLT n’a pas hésité à parler de « maltraitance faite aux usagers de la gare de St Sébastien ».
Depuis la suppression des agents de circulation à La Souterraine, le TER 861443 est terminus à Argenton faute d’entente entre les régions Centre et Nouvelle Aquitaine pour le prolonger jusqu’à Limoges. Ce TER circulait aussi dans l’autre sens le matin. Il ne fonctionne plus que le lundi. Nous avons donc perdu 2 trains et il est impossible d’aller travailler à Châteauroux avant 9h en semaine.
Les dessertes aller-retour pour Paris sont elles aussi devenues catastrophiques avec des correspondances supprimées, et d’autres qu’il faut aller chercher à Vierzon. Après 15h il ne reste plus qu’une seule possibilité de Paris à 17h41 contre 3 en 2016. L’Intercité connaît très régulièrement de gros retards. Dans ce cas, le TER n’attend pas et les usagers d’Eguzon, St Sébastien, St Sulpice Laurière en correspondance se retrouvent sans train !
Depuis 2017, nous avons perdu en tout 3 dessertes !
Les temps de trajet de celles qui restent ont augmenté. En 2008 nous avions des dessertes en 2h29 2h33 2h36. Aujourd'hui, la quasi-totalité passe au-dessus de 3h. 30 mn de plus en 10 ans ! Les tarifs aussi ont subi une hausse vertigineuse avec les nouveaux abonnements !
Il n’est pas acceptable que des acteurs transports ne soient pas capables de se coordonner et laissent des territoires abandonnés ! Si les nouvelles régions sont trop grandes, qu’on revienne aux anciennes !
Le Président de la République a fait de la Creuse un laboratoire de l'hyperruralité via un plan particulier de revitalisation. Comment revitaliser un territoire si on supprime ses accès ferroviaires ?
Je demande donc la tenue rapide d’une table ronde avec l’ensemble des acteurs Transports, pilotée par le Ministère, afin d’assurer le retour de dessertes fonctionnelles pour des usagers qui depuis des mois voyagent dans des conditions déplorables.

Communes représentées : Châteauroux, Crozant, Cuzion, Eguzon, Gargilesse, St Sébastien, Le Pont Chrétien - Chabenet.
Présence de V. Berbérian Président des Maires Ruraux de France.
- Association de Défense des Services Publics et des Usagers de Saint-Sulpice-Laurière (ADSPULs)
- Association des Voyageurs Centre Limousin (AVCL)
- Comité de Défense de la gare Eguzon Comité de Défense de la gare d’Argenton
- Comité de Défense de la gare de St Sébastien .
Elus excusés : Alassac, JJ Lozach

Malgré la chaleur, le tour de France et la coupe du monde, une centaine de personnes étaient présentes avec la participation des associations de défense des gares. Parmi les interventions, celle de Vanik Berbérian qui a indiqué qu'avec des lois mauvaises comme la loi Notre, l'Etat se décharge sur les régions du sale boulot de fermeture des Services Publics. L'attitude de la Région Nouvelle Aquitaine vis à vis des Territoires Ruraux a été dénoncée de nombreuses fois.

Après les discours l'IC ECO 3706 a été immobilisé symboliquement 10 mn compte tenu de la grève. Puis, les participants se sont retrouvés dans la gare pour le verre de l'amitié.

Extrait du discours du CODEGASS : 

Demain, une nouvelle grille des dessertes va être mise en place sur la ligne POLT. Les dégradations issues de la grille de juillet 2017 seront malheureusement toujours là à partir du 1er septembre.
Sur Châteauroux - Paris, les temps de trajet sont entre 2h05 et 2h12. Ajouté aux temps de correspondance qui se sont eux-aussi dégradés en 2017, à une exception près, tous les temps de trajet St Sébastien-Paris dépassent 3h. Il y a 10 ans, le meilleur temps de trajet était 2h29. Nous avons perdu 31 mn en 10 ans !
Sur Paris-St Sébastien tous les temps de trajet dépassent 3h. Il y a 10 ans, le meilleur temps de trajet était 2h43. 17 mn de perdues en 10 ans. Les tarifs eux aussi ont augmenté … de 60% en 12 ans pour un abonné Fréquence. Avec la suppression en juillet 2007 de l’Intercité 3651, les usagers d’Argenton, Eguzon, St Sébastien St Sulpice Laurière ont perdu une desserte depuis Paris, le TER 861461 n’ayant pas bougé.
Cela fait 10 ans que les usagers subissent les aléas des périodes travaux sans voir de réelle amélioration.
Nous sortons également d’une séquence de grève où le service garanti n’a pas toujours fonctionné pour notre gare.
Maintenant que la capitale de région est à Bordeaux, la situation se dégrade encore plus.

Depuis le 1er avril 2016, la Direction SNCF a arbitrairement réduit l’amplitude d’ouverture de plusieurs guichets en Limousin et en région Centre. Son objectif, à terme, est de fermer ces points de vente. Comme palliatif, elle propose de mettre un ordinateur dans le bureau de Poste rebaptisé Maison de Services au Public, alors même qu’elle a refusé de faire partie des partenaires officiels au niveau national. Ces solutions ne répondent pas aux besoins des personnes âgées, des usagers qui paient en liquide, bons retards, billet congé annuel, bons de réductions Grand Voyageur, chèques vacances. Elles ne permettent pas les démarches après-vente.
Après son élection, Alain Rousset, président de la région Nouvelle Aquitaine, avait écrit que « la présence en gare représente un élément important de la qualité de service apportée aux usagers » et promis que « les gares encore ouvertes au public en zone rurale particulièrement doivent voir leurs fonctions renforcées et non supprimées ».
2 ans plus tard, il semble vouloir revenir sur cet engagement et cautionner la fermeture de plusieurs guichets dont 3 dans l’ex Limousin. Dans un courrier du 9 mai, il reconnaît par écrit « qu’une concertation a eu lieu entre la Mairie et la Région en 2017, en vue de la fermeture de la gare ».
Ce choix est basé uniquement sur les résultats commerciaux. Comme je le lui ai indiqué dans ma réponse, faute de personnel, le guichet de St Sébastien a été fermé 12 jours entre le 15 décembre 2015 et le 1er janvier 2016. Sur cette période, la gare n’a donc été ouverte que 4 jours au lieu de 16. Il va de soi qu’un guichet fermé fait zéro euro de chiffre d’affaires. Quand on veut tuer son chien on dit qu’il a la rage.
Lorsque le guichet de St Sébastien était ouvert tous les jours et que nous avions des dessertes fonctionnelles, le travail de promotion de notre association a fait remonter le chiffre d’affaires de 35% en 9 ans.
Je précise que l’élu de la région qui a rencontré le maire à St Sébastien n’a pas du tout cherché à rencontrer notre association. Serait-ce du mépris ? Ou une volonté de ne pas dialoguer avec ceux qui connaissent bien le sujet ?
Je précise également que nous n’avons jamais demandé la fermeture de la MSAP, mais seulement le retrait de la SNCF, et proposé de mettre à la place la MSA ou la CAF, plus indiqués dans un bureau de Poste rural comme le nôtre.
En ce qui concerne le guichet de la gare, nous avons proposé d'ouvrir tous les jours de 13h15 à 18h45 et d’élargir les fonctions de l’agent à d’autres prestations, notamment touristiques.
Ces annonces de réductions de guichets mais aussi de lignes TER ne vont pas vraiment dans le sens du plan particulier afin de faire de la Creuse un laboratoire de la ruralité. C’est plutôt un laboratoire de fermeture des Services Publics. Ce plan particulier n’a d’ailleurs aucun volet transport ambitieux pour l’ensemble du département. Je ne pense pas que l’expérimentation d’une navette autonome vers la gare de La Souterraine soit vraiment ce que les usagers attendent.
La seule mesure vraiment pertinente de ce plan semble être le cannabis thérapeutique pour nous aider à supporter la douleur des suppressions décidées par une Région qui a renié ses engagements.

Puis les associations d’usagers présentes se sont réunies après la manifestation afin de déterminer une plateforme commune d’exigences qui seron portées jusqu’aux plus hautes instances afin que la qualité de service revienne enfin sur notre ligne POLT :
- Les associations d’usagers doivent être invitées aux réunions organisées par le Ministère ou la SNCF avec les élus.
- Ne plus faire de coupure travaux les week-ends de ponts (Pâques, Ascension, …).
- Mettre en place un forfait résa sur la ligne POLT comme cela existe sur Paris-Tours.
- Etre associés à la mise en place des grilles horaires. Celles-ci ci doivent assurer un maillage fin du territoire avec de bonnes correspondances (entre 10 et 20 mn).
- Les gares intermédiaires (Issoudun, Châteauroux, Argenton, St Sébastien, La Souterraine, St Sulpice Laurière) doivent retrouver une desserte Intercité fonctionnelle.
- Chaque gare doit disposer d’un aller-retour fonctionnel pour Paris dans la journée.
- Faire circuler l’information
- Réaliser un tableau positif des territoires opposable aux arguments SNCF + Ministère
- Proposer une grille des dessertes commune à l’ensemble des gares.

Communes représentées : Baraize, Crozant, Eguzon, Gargilesse, St Plantaire , St Sulpice Laurière.
Présence de V. Berbérian Président des Maires Ruraux de France, D. Roullet vice Président de la Région Centre, Eric Coréia, conseiller régional Nouvelle Aquitaine.
Présence de représentants de l'ADSPULs87 (Association pour la Défenses des Services Publics et des Usagers de Saint Sulpice Lauriere), et d'usagers d'Issoudun, Argenton, Eguzon.
Elus excusés : JB Moreau Député de la Creuse, F Jolivet Député de l'Indre, Maires de Alassac, Colondannes, Cuzion.

Une bonne centaine de personnes pour cette manifestation qui concernait l'ensemble des gares de la ligne POLT et de nombreuses problématiques. Même si l'ambiance était conviviale, les interventions des élus, associations d'usagers et cheminots ont été très véhémentes à l'instar de D Roullet qui a indiqué que la situation n'était pas acceptable et que la Région Centre avait suspendu le paiement d'1 millions d'€ à la SNCF jusqu'au retour de la qualité de service.
Les personnes présentes ont exprimé unanimement le souhait de voir le conseil régional Nouvel Aquitaine être une véritable Autorité Organisatrice maître de son prestataire ferroviaire, et respecter ses engagements de maintien des guichets ouverts dans les gares, comme l'a promis le Président Alain Rousset. Ils espèrent qu’à ses yeux, la ligne POLT et les territoires ruraux ont autant de valeur que la LGV Paris Bordeaux. L'Intercité 3635 étant supprimé, seul l'IC ECO 3706 a été immobilisé symboliquement 15 mn. Puis, les participants se sont retrouvés dans la gare pour le verre de l'amitié.

Extrait du discours du CODEGASS : 

Alors que le Président de la République annonce vouloir faire de la Creuse un laboratoire de la ruralité, la situation ne s’améliore pas sur notre ligne POLT :

Au niveau de la ponctualité, c’est une véritable hécatombe. Retards, suppressions de trains s’enchaînent à un rythme jamais vu exaspérant des usagers déjà très éprouvés par des horaires régulièrement décalés au motif de faire des travaux.
Sans contester l’utilité de ces travaux qui sont absolument nécessaires pour remettre à niveau cette ligne, on peut toutefois s’interroger sur leur organisation et leur réelle efficacité dans la mesure où on ne voit aucune amélioration depuis 10 ans. Le 24 novembre, une éclisse cassée a été retrouvée sur la voie principale à Toury. C’est plus qu’inquiétant.
Mercredi 22 novembre, ce sont 150 usagers qui ont passé la nuit dans la gare d’Austerlitz. Jeudi 23, des retards en cascade ont provoqué des réactions très vives des usagers. Les Intercités ont très fréquemment des retards de plus de 30 mn.
Dimanche 26 et lundi 27, ce sont 4 TER qui ont été supprimés, dont 2 en raison d’une panne d’aiguillage et d’un autre TER, alors que les grands froids n’étaient même pas encore arrivés. Ce ne sont que quelques exemples parmi tant d’autres.
Les usagers exaspérés lancent des pétitions pour interpeler les élus face à une situation jamais vue. C’est notamment le cas à Argenton et sur Internet. A St Sulpice Laurière, un courrier a été adressé par l’ADSPULs au vice-président de la Région Nouvelle Aquitaine.

Les dessertes aussi se dégradent :
Les nouveaux horaires qui vont s’appliquer le 10 décembre 2017 sur la ligne POLT ne vont pas dans le sens d’une amélioration, surtout du côté des Intercités. De nouvelles dégradations vont s’ajouter à celles issues de la grille de juillet.
- Sur Châteauroux - Paris,  le temps de trajet va être allongé de 4 à 12 mn pour tous les trains. Par exemple, l'Intercité 3674 mettra 11 mn de plus qu'actuellement. L’Intercité 3614 arrivera à 9h23 alors qu’avant juillet, il arrivait à 9h07.
Cumulé aux temps de correspondance qui se sont allongés de 9 mn en juillet, à une exception près, tous les temps de trajet St Sébastien-Paris dépasseront 3h. Il y a 10 ans, le meilleur temps de trajet était 2h29.
- Sur Paris - Châteauroux, les Intercités verront également leurs horaires avancés et le temps de trajet allongé (12 mn pour l’IC 3655 par exemple). Avant le cadencement de 2012, nous avions des dessertes en 1h50. En décembre ce sera entre 2h04 et 2h09. Sur Paris-St Sébastien tous les temps de trajet dépasseront 3h. Il y a 10 ans, le meilleur temps de trajet était 2h43.
Il n'est pas acceptable que les temps de trajet s'allongent de 23 mn en 5 mois.
- Il y aura toujours les Intercités ECO qui ne sont vendus que sur Internet. Ainsi les usagers qui paient en espèces, chèques, chèques vacances en sont exclus ce qui pose là encore un problème d’équité, mais également rallonge le temps de correspondance. Ainsi un usager de St Sébastien qui ne peut emprunter l’Intercité ECO 3705 de 8h29 pour les motifs évoqués précédemment devra partir à 7h38 pour arriver à 12h38 soit 5h de temps de trajet ! Le même temps qu’en 1894 !
- Avec la suppression en juillet de l’Intercité 3651, les usagers d’Argenton, Eguzon, St Sébastien St Sulpice Laurière ont ainsi perdu une desserte depuis Paris, le TER 861461 n’ayant pas bougé. Les usagers d’Eguzon et St Sulpice Laurière n’ont plus que 2 dessertes fonctionnelles l’après-midi depuis la capitale. Ceux de St Sébastien sont passés de 4 dessertes à 3.
Je rappelle que l’Etat est Autorité Organisatrice sur les Intercités et les Régions Autorités Organisatrices sur le TER. Il n’est pas acceptable de subir de telles dégradations ! La Région Centre vient de suspendre son versement mensuel d'un million d'euros à la SNCF jusqu’au retour de la qualité de service.
On attend la même réaction côté Nouvelle Aquitaine.

Nous attendons également des évolutions positives sur les guichets qui doivent être ouverts dans les gares ! Pas dans les bureaux de Poste avec un simple ordinateur qui n’est pas fonctionnel.
Un schéma de distribution est en cours de négociation. Dans ce schéma, la région nous a indiqué qu’elle privilégiait la notion de Service Public. En 2016, Alain Rousset le Président de Région a même déclaré dans un communiqué : « les gares encore ouvertes au public en zone rurale particulièrement doivent voir leurs fonctions renforcées et non supprimées ». « La présence en gare représente un élément important de la qualité de service apportée aux usagers. »

Elle nous a indiqué que rien n’était arrêté mais la décision finale sera prise en concertation avec le maire.
Justement, nous avons proposé avec le maire de St Sébastien d’ouvrir le guichet tous les jours de 13h15 à 18h45 et d’élargir les fonctions de l’agent à d’autres missions. Nous sommes ouverts au dialogue et aux évolutions, dans le respect des engagements.
Que ce soit sur le guichet ou les dessertes, nous attendons des évolutions rapides et concrètes dans le respect de la Charte du Service Public.

Communes représentées : Baraize, Crozant, Colondannes, Eguzon, St Sébastien (3 conseillers présents).
Excusés : C Fournié vice Président de la Région Centre, V Berbérian Président des Maires Ruraux de France, E Correia Conseiller régional, Cahors, Gargilesse, Châteauroux, Guéret, Souillac, Association pour la Défenses des Services Publics et des Usagers de Saint Sulpice Lauriere

« Oh ! Le Député ! » Cette phrase, on l’a beaucoup entendue ce 1er juillet parmi la centaine de manifestants venus défendre leurs dessertes et leur guichet. En effet, cela faisait 10 ans qu’un Député n’était pas venu défendre la gare de St Sébastien.
Comme il l’a indiqué dans son discours, il était invité à l’inauguration de la LGV à Bordeaux, mais a jugé que sa place était à St Sébastien, pour défendre la gare et la ligne POLT.
Il a ajouté qu'il avait rencontré le Directeur régional SNCF. Ayant trouvé ses explications insatisfaisantes, il va, avec les autres députés de la ligne, demander un rendes-vous à la nouvelle ministre des transports, puis au PDG de la SNCF afin d’obtenir des avancées.
Un discours qui visiblement a plu au public. Les usagers attendent des évolutions concrètes et rapides.
Puis, comme d’habitude, 2 Intercités ont été immobilisés en gare, et les manifestants accompagnés des élus, sont descendus sur les voies, certains grace à l’escabeau, d’autre comme le député, en sautant directement du quai.
Après les photos d’usages et un arrêt de 10 mn pour les Intercités 3637 et 3700, tout le monde s’est retrouvé dans la gare pour le verre de l’amitié. Avec les maneuvres d’approche, les 2 Intercités ont eu respectivement 40 et 50 mn de retard.

Extrait du discours du CODEGASS : 
Demain, au prétexte de la mise en place de la LGV Tours Bordeaux, les horaires des trains vont être modifiés sur toute la ligne POLT. Cette réorganisation va se traduire par des dégradations inacceptables pour les usagers de toutes les gares.
Face à la mobilisation, la SNCF a annoncé pour le 4 septembre le rétablissement de certains arrêts le matin notamment pour La Souterraine, Issoudun et Vierzon, mais il reste encore de nombreuses problématiques :

• suppression de l’Intercité qui part de Paris à 15h52. Les usagers de Vierzon, Issoudun, Châteauroux, Argenton, Eguzon, St Sébastien, La Souterraine et St Sulpice Laurière perdent une desserte dans ce créneau horaire, soit directement, soit en correspondance. L’après midi nous n’aurons plus que 3 dessertes au lieu de 4 depuis Paris.
• impossibilité d’être à Paris avant 9h19 le matin, l’arrivée du train de 9h07 ayant été décalée. Quand on ajoute les retards quasi systématiques, on ne peut plus être à un RDV à 10h.
• suppression de l’Intercité qui part de Châteauroux à 18h19 en semaine obligeant les usagers à aller chercher la correspondance à Vierzon pour mettre 3h34 jusqu’à Paris !
• suppression de l’Intercité qui part de Châteauroux à 10h12 le dimanche obligeant à attendre 1h20 pour la correspondance.
• l’augmentation du temps de correspondance sera valable pour la quasi-totalité des dessertes, les Intercités étant décalés mais pas les TER. Les usagers de Bordeaux vont mettre 2h04 pour aller à Paris. Ceux de la Creuse eux, vont mettre plus de 3h pour la plupart. Le train à 2 vitesses, ça suffit ! La discrimination territoriale, ça suffit !
• à l’inverse, la correspondance entre l’Intercité qui part de Paris à 14h41 et le TER ne sera que de 7 mn. La SNCF ne la propose pas et indique à la place une correspondance de 1h26. Elle a indiqué qu’elle corrigerait ce problème. Ce n’est toujours pas fait.
• L’intercité de 8h29 lui, par contre ne sera vendu que sur Internet ce qui l’interdit aux usagers qui utilisent les moyens de paiements autres que la CB. Ils devront donc partir à 7h42 et mettront ainsi 5h pour venir. Oui vous avez bien entendu ! 5h de trajet ! C’est le temps de trajet indiqué sur une affiche de 1894. Nous sommes revenus 1 siècle en arrière !
• On a également vu apparaître dans la grille pour juillet et aout, un TER fantôme Châteauroux 16h08 - St Sébastien 16h40 qui, dixit la SNCF, n’existe pas, mais est quand-même proposé à la vente.

Voilà le résultat d’une concertation bâclée, et d’une Charte des Services Publics piétinée.

Je rappelle que l’Etat est Autorité Organisatrice sur les Intercités et les Régions Autorités Organisatrices sur le TER. Il n’est pas acceptable de voir des réductions imposées par des gens que nous n’avons pas élus !
Il n’est pas acceptable que la région donne 331 millions € à la SNCF pour des trains qui ne roulent pas ou des guichets qui ne sont pas ouverts comme prévu contractuellement dans la convention TER. Que fait la SNCF avec cet argent ?
Il n’est pas acceptable de voir des Directeurs SNCF faire croire aux conseillers régionaux que la situation va revenir « comme avant » en septembre alors que ce n’est pas le cas.
Il va falloir que les élus reprennent les manettes et arrêtent de se faire enfumer par la SNCF. Le Président de Région s’appelle Alain Rousset et non Philippe Bru !
Et cela s’applique aussi pour les guichets. Depuis 1 an, la SNCF a arbitrairement réduit l’ouverture de plusieurs d’entre eux dont notre gare, qui n’est plus ouverte que le jeudi après midi de 14h à 18h.
Nous avons rencontré la région qui a confirmé que cette réduction est une décision unilatérale de la SNCF, contraire à la convention de l’Ex Limousin encore en vigueur. Normalement, de par cette convention, la SNCF est tenue d’informer la région et de se concerter avant toute modification, ce qu’elle n’a pas fait. La SNCF est donc passée par-dessus la région et a entamé des discussions directement avec certains élus locaux, comme à St Sébastien, en leur faisant croire que l’on vendrait des billets dans les bureaux de Poste comme à la gare. Au lieu de cela, un simple ordinateur sur lequel on ne peut quasiment rien faire.
Pas de possibilité de paiement en chèque bancaire, espèces, chèques vacances, bons de réduction Grand Voyageur, obligation d’avoir un mail. Dans de nombreux cas, les usagers sont redirigés vers le guichet d’une gare.
Bien sûr ces discussions entre élus locaux et SNCF se sont fait sans notre association, sans quoi, nous aurions rapidement mis au jour cette arnaque.
Un schéma de distribution est en cours de négociation. Dans ce schéma, la région a indiqué qu’elle privilégie une approche géo stratégique en tenant compte des bassins de population, de l’aspect ruralité et surtout de la notion de Service Public. Nous avons proposé d’ouvrir le guichet tous les jours de 13h15 à 18h45 et d’élargir les fonctions de l’agent à d’autres missions.
Alain Rousset, le Président de Région, nous a écrit dans un courrier que « La présence en gare représente un élément important de la qualité de service apportée aux usagers. ».
Que ce soit sur le guichet ou les dessertes, nous attendons des évolutions rapides et concrètes dans le respect de la Charte du Service Public.

200 personnes et 20 élus !

Communes représentées : Baraize, Crozant, Cuzion, Colondannes, Eguzon, Gargilesse, Nouzerolles, St Sébastien (4 conseillers présents), St Plantaire, St Sulpice les Feuilles, St Sulpice le Guérétois.
Elus excusés : Aubusson, Limoges, C Fournié vice Président de la Région Centre, A Rousset, Président de la Région NA, V Simonet, Présidente du Conseil Départemental 23, E Correia, Conseiller régional.

Malgré la météo incertaine, près de 200 personnes ont répondu présent pour venir défendre leurs guichets et les dessertes.
Maires ou adjoints présents : Baraize, Crozant, Cuzion, Colondannes, Eguzon, Gargilesse, Nouzerolles, St Sébastien (4 conseillers présents), St Plantaire, St Sulpice les Feuilles, St Sulpice le Guérétois.
Des représentants de l’Association pour la Défenses des Services Publics et des Usagers de Saint Sulpice Lauriere étaient également présents.
Après les discours sous le soleil, 2 intercités ont été symboliquement arrêtés 10 mn. Puis les manifestants se sont retrouvés dans le hall pour partager le verre de l’amitié.

Discours du CODEGASS : 

Après les 3 manifestations de 2016, et celle de La Souterraine le 10 mars dernier, nous nous retrouvons à nouveau et je remercie toutes les personnes présentes pour leur soutien dans cette bataille pour la défense des guichets, mais aussi des dessertes. Nous nous retrouvons en ce 1er avril, non pour faire un poisson, mais parce que cela fait 1 an tout juste que la Direction SNCF a essayé de fermer plusieurs guichets dans l’ex région Limousin.
Le maintien de l’ouverture des guichets dans les gares est contractuellement prévu dans la convention TER et le Conseil Régional s’est dit opposé à leur fermeture. Il travaille à un schéma Directeur sur l’ensemble de la Région.
Après 1 an de service dégradé, nous attendons des évolutions rapides et concrètes, vers une ouverture plus fonctionnelle que le seul jeudi après-midi. Nous avons proposé d’ouvrir le guichet tous les jours de 13h15 à 18h45 et d’élargir les fonctions de l’agent à d’autres missions.
La solution ne passe sûrement pas par la présence de la SNCF dans la Maison de Services AU Public, qui n’est qu’un simple ordinateur relié à Internet dans le hall du bureau de Poste, avec des fonctionnalités très limitées pour la vente de billets SNCF : pas de possibilité de paiement en chèque bancaire, espèces, chèques vacances, bons retards, bons de réduction Grand Voyageur, obligation d’avoir un mail. Dans de nombreux cas, les usagers sont redirigés vers le guichet d’une gare.

J’ajoute qu’une nouvelle faille de sécurité a été révélée cette semaine, de nombreux e-billets se retrouvant référencés sur les moteurs de recherche Internet. Ceux qui mettent leur carte bancaire sur les sites SNCF prennent toujours de gros risques.
Je rapelle que la Charte du Service Public, signée par l'Etat et la SNCF, prévoit « que toute réorganisation se traduise par une amélioration dans la qualité des services rendus aux collectivités ou à la population », et de «faire précéder toute réorganisation ou création d’une véritable concertation, animée par le préfet, avec les élus, les opérateurs de service public et les usagers ». Aucune réunion de concertation avec notre association n’a été organisée par le Préfet sur la mise en place des MSAP ou la réduction des horaires du guichet de St Sébastien.
La SNCF a refusé de faire partie du dispositif des MSAP au niveau national, mais se glisse dans celle de St Sébastien avec comme objectif de faire fermer le guichet.
Le VRAI Service Public SNCF est ici, au guichet de notre gare. Comme l’a écrit Alain Rousset, le Président de Région, dans un courrier, « La présence en gare représente un élément important de la qualité de service apportée aux usagers. ».
Les pétitions pour le maintien des guichets ont recueilli des milliers de signatures dont plus de 1700 pour St Sébastien.
Grace à notre mobilisation, ce guichet est encore ouvert. Et nous avons toujours 14 arrêts de trains en semaine. Il faut le dire et le rappeler ! La Souterraine n’est pas la seule gare en Creuse sur la ligne POLT. St Sébastien existe encore et notre association se bat depuis 20 ans pour une ouverture fonctionnelle du guichet, mais aussi défendre les dessertes, qui sont à nouveau menacées.
Au prétexte de la mise en place de la LGV Tours Bordeaux, les horaires des trains vont être modifiés sur la ligne POLT le 2 juillet prochain. Lors du Comité de Pôle de juin 2016, seule une présentation partielle de la grille a été faite. Malgré mes demandes, nous n’avons jamais pu avoir une communication complète du projet. Et aujourd’hui, on comprend mieux pourquoi. Cette réorganisation va se traduire par des dégradations inacceptables pour les usagers de toutes les gares :

• suppression de l’Intercité qui part de Paris à 15h52. Les usagers de Vierzon, Issoudun, Châteauroux, Argenton, Eguzon, St Sébastien, La Souterraine et St Sulpice Laurière perdent une desserte, soit directement, soit en correspondance.
• impossibilité d’être à Paris avant 9h19 le matin, y compris pour les usagers de La Souterraine et Issoudun.
• suppression de l’Intercité qui part de Châteauroux à 18h19 en semaine obligeant les usagers à aller chercher la correspondance à Vierzon pour mettre 3h34 jusqu’à Paris ! En 2011, nous mettions 1h de moins !
• suppression de l’Intercité qui part de Châteauroux à 10h18 le dimanche obligeant à attendre 1h20 pour la correspondance.
• l’augmentation du temps de correspondance sera valable pour la quasi-totalité des dessertes, les Intercités étant décalés mais pas les TER. Les usagers de Bordeaux mettront 2h04 pour aller à Paris. Ceux de la Creuse vont mettre plus de 4h pour certains. Une fois de plus, les usagers des champs sont sacrifiés au profit des usagers des villes.
• à l’inverse, la correspondance entre l’Intercité qui part de Paris à 14h41 et le TER ne sera que de 7 mn. TER qui de surcroit ne dessert pas Eguzon. C’est court 7 mn ! Sera-t-elle garantie dans la mesure où la SNCF ne la propose pas et indique à la place une correspondance de 1h26 ? L’avantage de cette desserte est qu’elle ne sera de ce fait commercialisable qu’aux guichets des gares, justifiant ainsi leur maintien.
• L’intercité de 8h41 lui, par contre ne sera vendu que sur Internet ce qui l’interdit aux usagers qui utilisent les moyens de paiements que j’ai mentionnés précédemment. Et en plus il y aura 1h24 d’attente pour la correspondance.

Donc si je fais le bilan, la première desserte véritablement fonctionnelle et garantie de la journée au départ de Paris serait à … 16h41 !

Il est regrettable que la concertation n'ait pas fonctionné, et que les errements de la mise en place du cadencement en 2012 n'aient pas servi de leçon.
Aux élus qui se cachent derrière une Direction SNCF soi-disant toute puissante, nous rappelons que l’Etat est Autorité Organisatrice sur les Intercités et les Régions Autorités Organisatrices sur le TER. Une Autorité Organisatrice paie et décide, la SNCF n’étant qu’un prestataire qui exécute.
Nous exigeons donc l’ouverture immédiate d’une véritable concertation sur les Intercités et les TER pour corriger le plus rapidement possible cette grille inacceptable.

100 personnes à St Sébastien

Communes représentées : Colondannes, Chateauponsac, Crozant, Cuzion, Eguzon, Nouzerolles, St Plantaire.
Présence de G. Barat vice Présidente de la Région Nouvelle Aquitaine, et de Eric Coréia, conseiller régional.
Présence de représentants de l'ADSPULs87 (Association pour la Défenses des Services Publics et des Usagers de Saint Sulpice Lauriere)
Elus excusés : Aubusson, Baraize, C Fournié vice Président de la Région Centre, Vanik Berbérian Président des Maires Ruraux de France, Gargilesse, La Souterraine.

Malgré de nombreuses activités , une centaine de personnes étaient à la gare sous le soleil. De très nombreux excusés en raison encore une fois d’un enterrement.

Prises de paroles de JC Blin, maire d'Eguzon, M Germanaud adjoint au maire de Chateauponsac, A Lamardelle président de l'ADPSULs, P Richert CGT Cheminot retraité, E Corréia, conseiller régional

Discours du CODEGASS :
« Après les manifestations du 10 avril et du 9 juillet, nous nous retrouvons à nouveau et je remercie toutes les personnes présentes pour leur soutien dans cette bataille pour la défense des guichets, mais aussi des dessertes.
Je note également que tous les élus qui sont venus nombreux avec le préfet inaugurer un ordinateur au bureau de Poste ne sont pas là aujourd’hui pour défendre un VRAI Service Public.
Car nos Services Publics sont utiles : gares, postes, écoles, mairies, gendarmeries, police, hôpitaux, perceptions. Ils n’ont jamais autant été attaqués durant ces 10 dernières années.
En ce qui concerne les gares, la Direction SNCF veut supprimer plusieurs guichets en Limousin dont St Sébastien, mais aussi dans d’autres régions comme St Pierre des Corps en Indre et Loire. A terme, c’est tout le dispositif de vente aux guichets qui est menacé.
Ici, comme palliatif, elle propose de mettre un ordinateur peu sécurisé dans le bureau de Poste rebaptisé Maison de Services au Public ou MSAP. La SNCF n’a rien à faire dans la MSAP de St Sébastien, dans la mesure où elle a refusé de faire partie des partenaires officiels au niveau national.
Sa stratégie est claire : fermer le guichet de la gare pour le remplacer par un ordinateur à la Poste, ce qui entraîne non seulement une dégradation de l’offre ferroviaire, mais également une dégradation de la qualité de l’accueil au bureau de Poste.
En effet, comme j’ai pu personnellement le constater il y a 15 jours, lorsque quelqu’un utilise cet ordinateur, en l’occurrence, monsieur le maire, les usagers « normaux » de la Poste doivent attendre dehors qu’il ait terminé ses démarches pour que la porte s’ouvre. De surcroit, la formation des agents a entraîné plusieurs jours de fermeture du bureau.
M. le préfet s’est bien gardé de nous dire ça quand il est venu à St Sébastien. Il est pourtant le garant de l’application de la Charte du Service Public, que l’Etat et la SNCF ont signé, et qui prévoit que toute réorganisation soit précédée d’une véritable concertation, et s’accompagne d’une amélioration.
Lors de l’inauguration de cet ordinateur, j’ai demandé comment font les usagers qui paient en liquide, chèques vacances, bons retards, billet congé annuel, bons de réductions Grand Voyageur pour ne citer que ces exemples ? Comment faire les démarches après-vente ? Réponse : ce n’est pas possible !
Le Député de la Creuse et le Président de la Com d’agglo du Grand Guéret ont eux-mêmes reconnu que cette MSAP ne répondait pas à tous les besoins.
Le VRAI Service Public SNCF est ici, au guichet de notre gare. « La présence en gare représente un élément important de la qualité de service apportée aux usagers. ». C’est Alain Rousset, le Président de Région, qui l’a écrit dans un courrier.
Ce Service Public est si important que nos 15 conseillers municipaux sont venus se prendre en photo devant lors des dernières élections municipales. Ils sont moins nombreux aujourd’hui.
Il est si important que les pétitions pour le maintien des guichets ont recueilli des milliers de signatures dont plus de 1700 pour St Sébastien.
Le Conseil Régional, qui est l’Autorité Organisatrice sur le TER, s’est dit opposé à ces fermetures et a demandé un moratoire ainsi qu’un schéma directeur afin d’étudier des solutions qui pourraient convenir à toutes les parties.
Grace à notre mobilisation, ce guichet est encore ouvert le jeudi après-midi de 14h à 18h et il n’a pas fermé au mois d’août. Et nous avons toujours 14 arrêts de trains en semaine. Il faut le dire et le rappeler ! Contrairement à ce que j’ai pu voir écrit dans certaines publications, dont un tract diffusé par La Poste, le guichet de St Sébastien est encore ouvert, et le bureau de Poste n’est pas le seul point d’accueil pour les Services Publics à St Sébastien. Il y a aussi la gare, la mairie, l’école.
Il faut donc continuer la bataille pour récupérer une ouverture plus fonctionnelle de notre guichet, mais aussi défendre nos dessertes.
Avec la mise en place du TGV Tours Bordeaux, les horaires des trains vont être modifiés sur la ligne POLT en juillet 2017. Un projet de grille partiellement présenté laisse apparaître des dégradations pour les usagers de toutes les gares :
- suppression de l’Intercité qui part de Paris à 15h52. Les usagers de Vierzon, Châteauroux, Argenton, Eguzon, St Sébastien, La Souterraine et St Sulpice Laurière perdront une desserte, soit directement, soit en correspondance.
- impossibilité d’être à Paris avant 9h19 le matin, y compris pour les usagers de La Souterraine.
- La correspondance avec l’Intercité de 14h41 ne sera que de 7 mn ce qui risque de poser souvent des problèmes, y compris au niveau de la vente.
- augmentation du temps de correspondance, les horaires de départ des Intercités étant avancés à 16h41 et 17h41, mais pas ceux des TER. Le temps de trajet Paris - St Sébastien va passer au-dessus de 3h.
Là encore, la Charte du Service Public n’a pas été respectée, et une fois de plus, les usagers vont faire les frais de cette dégradation imposée sans concertation.
Il va falloir se battre également contre la LGV Limoges Poitiers qui met en péril notre ligne POLT. On la croyait enterrée avec l’annulation de la DUP par le Conseil d’Etat, le rapport négatif de la Cour des Comptes, et l’annonce du Ministère que SNCF Réseau ne financerait plus de ligne nouvelle. Et bien non !
Le Président de la République a réaffirmé son intention d'en poursuivre la mise en œuvre et a demandé au ministre des Transports d’ouvrir une consultation et de nommer très rapidement une autorité pour « remettre l'ensemble du sujet au clair ». Autrement dit, trouver d’hypothétiques financements. Cette LGV est inutile ! Et les 2 milliards qu’elle coute doivent être utilisés pour remettre en état notre ligne POLT.
Là encore nous nous battrons, comme pour le guichet ! Et pour ceux qui veulent s’associer à notre bataille, nous avons réalisé des autocollants pour rappeler que les billets, c’est au guichet de la gare ! »

Après les discours et la distribution des autocollants qui ont eu beaucoup de succès, 2 Intercités ont été symboliquement arrêtés 10 mn, dans la bonne humeur. Puis, les manifestants se sont rafraichis autour du verre de l’amitié.

100 personnes à St Sébastien

Communes représentées : Baraize, Chateauponsac, Crozant, Eguzon, Parnac, St Plantaire.
Une centaine de personnes à la gare sous le soleil et de très nombreux excusés en raison d’un enterrement qui a malheureusement empêché beaucoup de monde de venir.

Extrait du message de soutien de Vanik Berbérian, Président des Maires Ruraux de France :
« Ce nouveau rassemblement devant la gare de St Sébastien montre, une fois encore si besoin était, la détermination partagée par tous, d'exiger le maintien d'un niveau de service public qui soit conforme aux besoins. Parmi les nombreuses nécessités, santé, scolarité, poste, commerces, réseaux très haut débit, etc...
La question de la mobilité est essentielle. Nous ne demandons, ni le luxe, ni le superflu mais simplement la réponse aux attentes qui permettent à nos populations rurales de continuer à vivre sur notre territoire, et à ces mêmes territoires, d'accueillir de nouveaux habitants.
Mais une fois encore, outre la mobilisation légitime des usagers, il importe que les élus se mobilisent également. Et pas seulement les élus de proximité comme le sont les maires et conseillers municipaux, mais aussi les conseillers départementaux et les conseillers régionaux, tout comme les parlementaires, députés et sénateurs. Ajoutons que cette mobilisation ferroviaire ne doit se limiter à quelques gares, mais bien concerner l'ensemble des gares du parcours.
Il leur appartient de porter la voix et les attentes de tous les habitants qu'ils représentent et par lesquels ils ont été élus, marquant ainsi leur confiance, confiance qu'il ne faut pas décevoir. Ces élus doivent user de leur influence auprès de instances compétentes et décisionnaires en matière de transport, que ce soit au niveau régional qui en assume la compétence, mais aussi de l'Etat, puisqu'il a la charge des trains dits, d'équilibre du territoire et enfin auprès de la SNCF qui ne peut se cacher indéfiniment derrière des changements de périmètre d'organisation administrative territoriale et le trouble que cela induit. SNCF qui ne peut enfin s'exonérer d'un revers de manche de ses responsabilités.
Des engagements de l'Etat par la voix des préfets ont été pris. Ils ne sont pas tenus. Ce n'est pas acceptable. Tous les responsables du dossier, qu'ils soient à un niveau ou à un autre, doivent bien se rendre compte que toutes ces années de luttes devant la gare de St Sébastien ou sur ses voies, sont autant de signes que nous devons ne rien lâcher, ne pas abandonner, et exiger que les habitants des territoires ruraux soient considérés et respectés comme des citoyens à part entière. Ici en Creuse, comme ailleurs. »

Extrait du message de soutien de Renaud Lagrave :
« Je ne pourrai malheureusement pas être présent à vos côtés pour soutenir votre démarche. Je tiens toutefois à m’y associer par le présent message qui me permet de vous rappeler le soutien et l’action de la Région dans ce dossier.
Dès que j’ai été alerté par vos soins et ceux des élus locaux des communes concernées, je suis immédiatement intervenu auprès de la Direction régionale SNCF afin de demander un moratoire sur la fermeture des guichets décidés et mis en application sans aucune concertation auprès de la Région.
J’ai d’autre part demandé que SNCF Mobilité présente pour l’ensemble des territoires de la Région Nouvelle Aquitaine le schéma de présence commerciale qu’elle envisageait de mettre en œuvre afin de pouvoir en débattre, sans quoi aucune modification ne pourra être acceptée.
D’autre part, je suis intervenu à plusieurs reprises, tant auprès du Préfet Philizot que du secrétaire d’état aux Transports A. Vidalies afin que les dessertes Intercités et le Service Public ferroviaire sur la ligne POLT soient sauvegardés, voire développés. Nous avons aujourd’hui la garantie que les TET continueront de sillonner cette ligne, ce qui est une première étape importante et une commande de matériel roulant neuf va permettre d’améliorer les conditions de confort des usagers. Cela s’ajoute à l’engagement de l’Etat de réaliser des investissements importants pour regénérer cette grande infrastructure. La Région Nouvelle Aquitaine reste toutefois pleinement mobilisée pour l’avenir de cette ligne essentielle à l’Aménagement du Territoire et à la mobilité de nos concitoyens . »

Extraits du discours du CODEGASS :
« La Direction SNCF a toujours pour objectif de supprimer plusieurs guichets en Limousin : Le Dorat, St Sébastien, Bugeat, Allassac, St Sulpice Laurière, Aubusson, St Léonard, Eymoutiers, Uzerche ...
Comme palliatif, elle propose de mettre des bornes Internet dans les bureaux de Poste rebaptisés Maisons de Services au Public. On pourrait s’étonner de la présence de la SNCF dans une MSAP, dans la mesure où elle ne fait pas partie des partenaires officiels au niveau national. L’objectif est clair : fermer le guichet de la gare pour le remplacer par une borne Internet à la Poste.
Ces solutions ne répondent pas aux besoins des personnes âgées, des usagers qui paient en liquide, ou des professionnels qui utilisent les chèques vacances. Elles ne permettent pas les démarches après-vente. « La présence en gare représente un élément important de la qualité de service apportée aux usagers. ».
Ce n’est pas moi qui le dit, mais Alain Rousset, le Président de Région, qui l’a écrit dans un courrier. Le Conseil Régional, qui est l’Autorité Organisatrice sur le TER, s’est dit opposé à ces fermetures et a demandé un moratoire ainsi qu’un schéma directeur afin d’étudier des solutions qui pourraient convenir à toutes les parties.
La SNCF a même tenté de le fermer totalement durant tout le mois d’août. Sans la vigilance des usagers et du CODEGASS qui a interpellé vivement la Région, elle y serait parvenue.
Autre motif de mécontentement : Au prétexte de la mise en place du TGV Tours Bordeaux, les horaires des trains vont être modifiés sur la ligne POLT en juillet 2017. Un projet de grille partiellement présenté laisse apparaître des dégradations pour les usagers de toutes les gares :
- suppression de l’Intercité qui part de Paris à 15h52. Les usagers de Vierzon, Châteauroux, Argenton, Eguzon, St Sébastien, La Souterraine et St Sulpice Laurière perdront une desserte, soit directement, soit en correspondance.
- impossibilité d’être à Paris avant 9h19 le matin, y compris pour les usagers de La Souterraine.
- La correspondance avec l’Intercité de 14h41 ne sera que de 7 mn ce qui risque de poser souvent des problèmes, y compris au niveau de la vente.
- augmentation du temps de correspondance, les horaires de départ des Intercités étant avancés à 16h41 et 17h41, mais pas ceux des TER. Le temps de trajet Paris Strasbourg vient de descendre à 1h46. Paris - St Sébastien va passer au-dessus de 3h.
Une fois de plus, les territoires ruraux sont pénalisés. Une fois de plus la Charte du Service Public, que l’Etat et la SNCF ont signé, et qui prévoit que toute réorganisation soit précédée d’une véritable concertation, et s’accompagne d’une amélioration, cette Charte est bafouée.
Allons-nous assister, comme en 2012 à une bataille sur les dessertes entre la SNCF et les Régions, voire entre les Régions ? Les usagers en ont marre de faire les frais de cette organisation déplorable où personne ne semble vraiment diriger les choses. »

Après les discours des élus et du CODEGASS, 2 Intercités ont été symboliquement arrêtés 10 mn, avec phase d’approche un peu longue, en raison de problèmes de téléphonie entre les agents SNCF. Puis, les manifestants se sont rafraichis autour du verre de l’amitié.

130 personnes à St Sébastien

Communes représentées : Aubusson, Bazelat, Chateauroux, Crozant, Colondannes, Eguzon, St Sébastien.
- Geneviève Barat, vice-présidente de la Région ALPC qui a indiqué qu'Alain Rousset ne comptait pas laisser fermer les gares et qu'il s'occupe du dossier.
- Dominique Tourres, vice-président de la communauté d'agglo de Chateauroux
- Un représentant de l’Association pour la Défenses des Services Publics et des Usagers de Saint Sulpice Lauriere

Discours du CODEGASS :
La Direction SNCF a décidé de supprimer plusieurs guichets en Limousin : Le Dorat, St Sébastien, Bugeat,  Allassac sont fermés depuis le 1er avril. La fermeture des guichets de St Sulpice Laurière, et Aubusson est programmée. Des réductions d’ouverture sont prévues à St Léonard, Eymoutiers, Uzerche, Ussel, La Souterraine, et Guéret. Dans l’Indre, Argenton et Issoudun serait également concernés. C’est tout le dispositif de vente aux guichets qui est à terme menacé de disparition.
La SNCF prend comme prétexte la baisse d’ctivité face à l’explosion des ventes sur Internet, un Internet mal sécurisé soit dit en passant. Il est difficile de vendre des billets, surtout quand un guichet est fermé 15 jours comme en décembre par manque de personnel. Les plages travaux n'arrangent pas les choses non plus pour la fréquentation.
Comme palliatif, elle propose de mettre des bornes dans les bureaux de Poste, ou chez les commerçants. Ces solutions ne répondent pas aux besoins des personnes âgées ou des usagers qui paient par chèques vacances.  Dans cette bataille, le Conseil Régional nous a toujours affirmé qu’il n’était pas question de fermeture pure et simple. Alain Rousset nous l'a écrit lors de la campagne des régionales. Le Conseil Régional est Autorité Organisatrice sur le périmètre du TER. Pour cela, Il verse à la SNCF 257 millions € en Limousin.
« Autorité » veut dire « qui dirige ». « Organisatrice » veut dire « qui décide ». L’ouverture de ces guichets est mentionnée dans la convention TER que la SNCF a signée. La Région vient de le rappeler au Directeur SNCF dans une lettre et un communiqué de presse.
Comment se fait-il que des administratifs de la Direction SNCF puissent imposer leur volonté à des élus que nous avons démocratiquement désignés en décembre ?
Qui dirige vraiment la Région ALPC ? Alain Rousset ou Laurent Beaucaire ?
La Direction de la SNCF a également signé la Charte des Services Publics qui prévoit que toute réorganisation soit précédée d’une concertation et que toute modification soit accompagnée d’une amélioration de la qualité de service. Au lieu de renier en permanence sa signature, au lieu de mépriser les élus, le Président de la SNCF ferait mieux d'aller remettre des boulons sur les éclisses de ses aiguillages, afin qu'il n'y ait pas d'autre « Brétigny ».
La présence dans les gares fait partie du Service Public et assure une sécurité utile à plus d’un titre. Elle est également un élément majeure de la ligne POLT et de ses radiales. La suppression des guichets amènera la réduction des dessertes, et ensuite la mort de la ligne.
La Région a demandé un moratoire sur ces fermetures le temps d’étudier des solutions qui conviennent. Nous avons proposé des évolutions avec le maire de St Sébastien.
Les pétitions ont recueilli des milliers de signatures dont 1500 en 15 jours pour St Sébastien.
Face à cette pression, la SNCF a accepté de rouvrir les gares fermées, mais seulement 1 jour par semaine à partir du 14/04, ce qui est insuffisant et ne répond pas aux besoins des usagers et aux exigences de la région. Une véritable concertation est donc nécessaire. Si besoin, le Conseil Régional n'a qu'à faire comme certaines Régions qui ont suspendu le paiement de leur contribution au TER jusqu'au retour de la qualité de service attendue.
En ce qui nous concerne, nous continuerons à nous battre pour garder un guichet ouvert et empêcher la déshumanisation de nos territoires.
Après les discours, 2 intercités ont été symboliquement arrêtés 40 mn pour le premier, 25 mn pour le second.

120 personnes à St Sébastien

Communes représentées : Bazelat, Crozant, Cuzion, Eguzon, Fresselines, Gargilesse (Président des Maires Ruraux de France), La Chapelle Baloue, Lafat, Mouhet, Parnac, St Benoît du Sault, St Sébastien, St Sulpice Laurière, St Plantaire, Tilly, ainsi que la conseillère générale de La Souterraine MF Galbrun.

Parmi les 120 participants, les élus de 16 communes étaient présents, dont de nombreux conseillers municipaux d’Eguzon. Les autres maires de la Creuse, pourtant mobilisés le 9 mars à La Souterraine, n’ont pas jugé utile de poursuivre la bataille. On peut également regretter qu’une majorité d’élus et d’habitants de St Sébastien aient raté ce rendez-vous pourtant crucial pour l’avenir de nos territoires.
En ce moment se joue la survie de la 3ème radiale de France, la ligne POLT (Paris Orléans Limoges Toulouse), que nous écrivons à St Sébastien avec un seul L comme dans le mot « solidarité ». Si on rajoute une lettre pour une gare il faut en rajouter 31 autres car cette radiale dessert 36 gares, toutes aussi importantes les unes que les autres. La ligne POLT concerne 5 Régions, 32 départements, 5 millions d’habitants.
Qui pourrait se permettre de tirer un trait sur cette colonne vertébrale de notre pays, n’en déplaise au préfet de Région qui, en ouvrant le débat public sur le barreau TGV Limoges Poitiers, annonce déjà des conclusions qui lui ont peut-être été dictées, mais qui portent préjudice à l’indépendance républicaine que cette fonction exigerait ?
Différentes actions ont déjà été engagées dans plusieurs Régions : En Limousin avec une manifestation à La Souterraine le 9 mars et l’AG de l’association Urgence POLT le 1er Juin. En Région Centre avec l’assemblée des territoires du POLT à Châteauroux le 18 mai. A Paris avec un colloque à l’Assemblée Nationale le 21 mars.
Daniel Bursaux, Directeur au Ministère des Transports a écrit dans un courrier ce que beaucoup savaient, mais que personne ou presque n’avait osé dire : Le barreau Limoges Poitiers ne peut être rentable que si on tue la ligne POLT.
Ceux qui nous disent que les 2 lignes pourront cohabiter sont des imbéciles ou des menteurs. Aucune ligne historique n’a survécu à une LGV en parallèle. Essayez par exemple de faire un Paris Nancy ou un Paris Bordeaux par la ligne historique.
Maintenant les choses sont claires. Ce qui se décide en ce moment est donc vital pour l’avenir de nos territoires.
La Commission Duron a classé les projets d’infrastructures au niveau national. D’après les informations communiquées, la LGV Paris Orléans Clermont Lyon (POCL), qui va doubler la ligne actuelle Paris Lyon, serait en tête. Ce serait même le seul projet a être réalisé dans les 10 ans. Le barreau Limoges Poitiers serait en fin de classement malgré les pressions énormes et parfois limites de ses défenseurs.
Quand on voit une mairie comme celle de Limoges diffuser à tous ses agents territoriaux une lettre type en faveur du barreau, à renvoyer à la Commission de Débat Public, on est à la limite de l’acceptable.
Maintenant, c’est à l’Etat de trancher. Et nous espérons que le bon sens et l’Aménagement du Territoire prévaudront sur les copinages politiques, à moins que F Hollande souhaite rester dans l’Histoire comme le 1er Président qui aura tué une des radiales ferroviaires les plus importantes de France.
Il est plus que jamais nécessaire que cette ligne soit modernisée. Avec de vrais travaux, pas des travaux fantômes comme ceux annoncés par RFF depuis décembre et pour lesquels on ne voit rien du tout entre Châteauroux et Limoges, et qui ont justifié la suppression des dessertes de milieu de journée.
Avec 500 millions d’€ de travaux, Limoges peut être à 2h35 de Paris. Mais sans oublier le maintien d’une desserte fine des gares intermédiaires comme la nôtre. A ce titre, et dans le cadre de la moralisation de la vie politique, nous rappelons que 3 Préfets et un Directeur de Cabinet ont promis de rétablir les dessertes Intercités à St Sébastien le week end. A terme, avec un raccordement à la future LGV POCL – tracé ouest, Limoges pourra être à 2h de Paris.
Il faut donc se battre :
- contre un barreau inutile et cher, qui ne servira qu’aux seuls privilégiés qui pourront se payer un billet dont le prix aura explosé.
- pour un vrai programme de modernisation de la ligne POLT qui assurera le développement de nos territoires et le rétablissement des arrêts Intercité à St Sébastien.
- pour un raccordement de la ligne POLT à la future LGV POCL tracé ouest.
Après les discours, les Intercités 3637 et 3700 ont été symboliquement arrêtés une vingtaine de minutes dans une ambiance conviviale, mais déterminée.

Plus de 400 personnes ont répondu présent à l’appel des associations pour le développement de la ligne POLT. (Paris Orléans Limoges Toulouse) et contre la Ligne à Grande Vitesse Limoges - Poitiers.
Le but de cette manifestation était de continuer à attirer l’attention des pouvoirs publics et en particulier des exécutifs locaux, sur les aménagements et travaux mis en œuvre sur POLT.
Certes, ces opérations de maintenance et de régénération d’un réseau ferroviaire sont indispensables, néanmoins nous désavouons les méthodes qui consistent, au prétexte de travaux, à multiplier les impossibilités de circulation sans se préoccuper des impacts sur la situation du service ferroviaire dont la dégradation est constatée et subie au quotidien par les usagers sur l’ensemble des territoires desservis (coût accru, horaires inadaptés, retards récurrents, correspondances décalées, suppression de trains …).
Et, enfin, s’interroger sur la cohérence des projets en gestation sur le territoire, notamment celui de la LGV Limoges – Poitiers.
Les travaux de la Commission nationale SNIT chargée pour le gouvernement de hiérarchiser les grands projets, dont les projets LGV, s'accélèrent. Vers le 20 février, une première notation des projets et une première proposition devraient être proposées aux membres de la commission.
Il a semblé important aux associations d’usagers des transports, à des élus et des riverains, de se regrouper avec les opposants à la LGV Limoges-Poitiers, quelques jours avant que des décisions décisives ne soient prises, pour réaffirmer leur opinion sur la pertinence des solutions alternatives à la LGV Limoges Poitiers.
Tous, nous avons pris conscience que, si le projet LGV Limoges - Poitiers se réalisait, celui-ci mobiliserait la quasi-totalité des budgets transports pour des dizaines d’années à venir au détriment des besoins sur l’existant.
Les délégations ont convergé de partout, en train, en ce samedi matin : Poitiers, d'Iteuil, Persac, Lusac les Chateaux, Bussière Poitevine, Bellac, Blond ,Vaulry, Peyrilhac, St jouvent, Chaptelat , Le Palais … mais aussi de St Sébastien, La Souterraine en Creuse, Gourdon, Souillac dans le Lot...les représentants de grandes associations nationales comme la FNAUT, Limousin Nature Environnement, Attac... la CRI (coordination Riverains Impactés), le collectif Non LGV Poitiers-Limoges du Poitou Charentes, le collectif Non LGV-Oui POLT du Limousin, les cheminots CGT de la Creuse, des Conseillers Régionaux du Centre, du Poitou Charente, du Limousin, des conseillers généraux de la Vienne, de la Creuse, de la Haute-Vienne..., et de nombreux partis politiques.
Pour St Sébastien, une délégation composée de représentants de la municipalité et du CODEGASS était présente.
Après les prises de parole dans le hall de la gare, le cortège s’est rendu à l’Hôtel de ville de Limoges ou une motion a été déposée auprès d'un Conseiller Régional et Municipal. Puis le retour s’est effectué en train à midi.

80 personnes à St Sébastien

Communes représentées : Bazelat , Chateauponsac, Crozant, Gargilesse (Président des maires ruraux de France), Eguzon (Conseiller General), St Sébastien.

Pour commencer, le maire de St Sébastien a lu un courrier du Conseil Régional Limousin confirmant la mise en place d'un TER à 9h19 avec arrivée à Paris à 12h07.
Puis le Président du CODEGASS a résumé la situation :
Il y presque un an que le cadencement a été imposé en expliquant que cela allait permettre une meilleure gestion des circulations, mais aussi des périodes de travaux. Avec le recul, on peut constater que globalement, aucun de des 2 points n'a été atteint.
Il y a quand même eu des avancées côté Région Centre. Celle-ci, sensible aux doléances des usagers et de leurs associations, a décidé de faire évoluer la grille pour un coût de 250 000 € afin que les gares de St Sébastien et Eguzon retrouvent une desserte fonctionnelle le matin avant 8 heures.
Côté Limousin, les évolutions prévues pour le mois de décembre sont plus nuancées. Une version projet de la grille fait apparaître 2 améliorations :
- création d'un TER 869025 à 7h10 à St Sébastien pour être à Limoges à 7h54, une heure plus tôt qu'actuellement, demande très forte des usagers du matin.
- circulation du TER 861461 de 18h40 pour Limoges les samedi et dimanche, ce qui permet aux étudiants d'arriver avant le dernier bus.
Mais le projet de grille fait apparaître en contrepartie 4 suppressions de trains :
Dans le sens St Sébastien – Limoges :
- en semaine, suppression du TER 869025 de 21h29. Ce TER permet aux personnes qui finissent à 18h à Paris de revenir le soir. S'il est supprimé, le dernier départ de Paris sera à 17h53.
- le samedi et le dimanche, suppression du TER 869029 de 20h48. La suppression de ces 2 trains aura pour conséquence de n'avoir plus qu'une seule desserte le samedi et le dimanche depuis Paris (grâce au nouveau TER de la Région Centre, en changeant à Orléans).
Dans le sens St Sébastien – Châteauroux :
- en semaine, suppression du TER 869022 de 10h26. Si ce train est supprimé, il n'y aura plus aucune desserte fonctionnelle pour Paris entre 6h15 et 17h19 à St Sébastien.
- le dimanche, suppression du TER 869024 de 18h07. Sa suppression limitera à 2 le nombre de dessertes pour Paris.
Aucune réunion de concertation n’a été réalisée par la Région Limousin ou le Préfet de la Creuse afin de débattre de ces évolutions. Pourtant notre Député avait promis d’intervenir afin d’assurer un meilleur dialogue entre les Régions et les usagers. Il est regrettable de constater que malgré le changement politique, la Charte des Services Publics est toujours bafouée.
Les Régions nous ressortent le même discours que l’année dernière : « Ce sont RFF et la SNCF qui imposent ces suppressions pour faire des travaux. ». On nous avait pourtant dit que le cadencement allait améliorer les choses ! Nous aurait-on menti ?
Est-il normal d’entendre des élus qui sont théoriquement les décideurs reconnaître qu’ils n’ont aucun pouvoir face à des administratifs ?
Intéressons-nous à ces plages travaux, soi disant à l’origine de nos suppressions.
En ce qui concerne la ligne Châteauroux – Limoges, un document issu d’une présentation faite en Région Centre par la SNCF, indique une fenêtre quotidienne de 12h à 16h30. On constate que les 4 TER menacés sont en dehors de cette plage. Plus surprenant. Le TER de 10h27 est supprimé dans le projet de grille, mais pas l'Intercité 3620 qui circule 15 minutes plus tard. Alors ? Travaux ou suppressions de dessertes définitives pour tuer cette ligne ?
Voci le réponse de RFF à ce sujet : « RFF engage des périodes de travaux sur l’Axe Paris Limoges Toulouse, cependant, il n’est question en majeure partie que de travaux de 4h par voie et aucun des 4 trains dont vous faites références ne se positionne pendant l’intervalle des 4h de travaux. La suppression de ces trains ne peut donc pas être directement liée aux travaux engagés par la SNCF pour le compte de RFF. »
Et que constate-t-on sur les horaires mis en ligne cette semaine ? Un nouveau TER est prévu à 9h19 à la place du 10h17. Et il circule même le dimanche.
Nous demandons :
- à la SNCF et à la Région Limousin de rétablir les 3 autres dessertes TER manquantes dans le respect de la Charte des Services Publics. Avec le gel du projet de LGV Limoges Poitiers, le maintien d’un niveau de desserte fonctionnel sur la ligne POLT est primordial.
- au ministre des transports de respecter des engagements de l'Etat sur la restitution de nos dessertes Corail le vendredi et le dimanche. Les usagers de St Sébastien ne veulent pas être les pigeons de la ligne POLT.

Après l'arrêt symbolique de 5 mn du train Intercité 3637, les manifestants sont remontés sur le quai, et là, ils ont aprçu 2 des personnes de la cabine de conduite sortir et mettre une banderole sur le devant du train. Manifestation dans la manifestation ? Non, c'était le dernier train du chauffeur qui prenait sa retraite.

90 personnes à St Sébastien

Communes représentées : Azérables, Crozant, Fresselines, Luzeret, St Sébastien
Elus excusés : V Berbérian Maire de Gargilesse et Président des Maires Ruraux de France, JC Blin, Conseiller Général et Maire d’Eguzon, G Bernard, Maire de Cuzion.

Malgré les nombreuses activités estivales le même jour, comme la la fête du lac, la chasse au trésor ou le Méchoui du 3ème age, qui mobilisent beaucoup de monde, 90 personnes ont répondu présent.
En pleine période touristique, la SNCF et RFF ont décidé de faire des travaux, et pour cela, de couper toute circulation ferroviaire entre La Souterraine et Brive.
Sans remettre en cause l’utilité des travaux, qui assurent la pérennité de notre ligne, on peut s’interroger sur la pertinence de les réaliser en pleine période estivale. Interrompre la circulation d’une ligne qui traverse des zones touristiques dont le pic d’activité se situe en juillet et août relève d’une certaine maladresse, pour ne pas dire d’un certain mépris.
Pendant 2 jours, les trains Intercités ont donc été terminus à La Souterraine, et les usagers pour Limoges et Brive ont été transbordés dans des cars.
En ce qui concerne notre gare, la SNCF a fait dans la simplicité. Aucun train, ni aucun car de substitution, alors que nous étions pourtant situés dans la zone où la circulation n’ était pas coupée.
Le plus incroyable, c’est que les autres lignes TER, elles, ont bénéficié de cars de remplacement. Nous rien ! La discrimination est à son comble ! Aucune desserte pour notre gare, porte d’accès à la vallée des peintres, ni pour la gare d’Eguzon, porte d’accès au lac et à sa zone touristique, tout cela en pleine période estivale. Ayant sollicité la Région Limousin à ce sujet, voici la réponse obtenue :
« Plusieurs chantiers ont déjà été effectués. Mais le troisième plus gros chantier consistera en un renouvellement de voies et d’appareils de voie (aiguillages) en gare de Limoges- Bénédictins et à proximité. Pour minimiser les conséquences sur les déplacements, l’interruption des circulations se concentrera en effet sur la période du 21 au 22 juillet 2012 (44 h).
Il ne pourra donc pas y avoir de train au sud de la Souterraine et au nord de Brive.
La circulation des trains INTERCITES sera maintenue entre la Souterraine et Paris et inversement pendant ces trois jours. … Des cars seront mis à la disposition des voyageurs INTERCITES entre la Souterraine et Limoges, Limoges et Brive. Des cars de substitution ont été prévus au sud de la Souterraine où ne circuleront pas de train. »
Voila la réponse de la Région Limousin ! Rien sur St Sébastien. Est-ce une volonté de torpiller notre gare et la ligne POLT pour mieux justifier le projet de barreau TGV Limoges – Poitiers, quasiment enterré par le ministère ?
Depuis la mise en place du cadencement, la Région, qui considère qu'« au delà de la Souterraine, ce n'est plus le Limousin », ne veut faire aucune modification, notamment le matin où les problèmes sont pourtant nombreux dans les 2 sens. Des rumeurs laissent entendre que des suppressions de dessertes et des fermetures de guichet seraient même en préparation pour le mois de décembre, ce qui expliquerait cette attitude vis à vis de notre ligne et de notre gare.

La Région Centre quant à elle, nous avait promis pour le printemps, 2 nouveaux TER, un le matin vers 6h15 pour Châteauroux, l’autre le soir vers 19h40 pour Limoges, avec un coût de 250 000 €. La Direction régionale SNCF a décrété que ce n’était pas possible avant décembre. Suite au courrier que notre association a adressé au Président de la République, le PDG de la SNCF lui-même, a donné l'ordre de mettre en place ces 2 nouvelles dessertes pour le 3 septembre. Nous voilà donc obligés de passer par le Président de la République pour pallier l'absence totale de concertation et de dialogue en Creuse, alors que plusieurs réunions ont eu lieu dans l'Indre (Comités de lignes, Préfecture, Conseil Régional).
Il faut continuer la mobilisation pour améliorer les autres dessertes TER, notamment le matin vers Limoges. Il faut aussi obtenir le RDV au Ministère pour demander la restitution des arrêts Corail le vendredi et le dimanche, promis par 3 Préfets et un Directeur de Cabinet.
Nous devons nous mobiliser pour que nos territoires ruraux bénéficient d'un niveau de service digne, de surcroit en période touristique, et mettre un terme à la politique de discrimination territoriale.
Après les discours, 2 Corails ont été immobilisé symboliquement 5 minutes, dans une bonne ambiance.