Informations de dernière minute

Nouveaux horaires:
Dégradation des temps de trajet !
Le mépris des engagements de l'Etat ?

Les nouveaux horaires du service d'hiver 2009/2010 ont été mis en place.
On peut constater que les demandes issues de la concertation initiée par le Ministère et animée par le Préfet de la Creuse ont été curieusement interprétées.
En ce qui concerne le rétablissement des dessertes Corail, le Ministère a bien fait la demande auprès de la Direction SNCF. Celle-ci a répondu qu'elle attend les conclusions du Comité de Suivi qui va être mis en place sur les dessertes d'Aménagement du Territoire et la ligne PALITO. Une façon de gagner du temps en attendant la mise en place du cadencement ?

Le Préfet avait également demandé une amélioration des temps de correspondances en semaine. Notre association avait communiqué à la Direction TER ainsi qu'au Conseil Régional Limousin, les correspondances les plus mauvaises.
Le résultat est au-delà des espérances.
Dans le sens St Sébastien Paris, tous les trains voient leur temps de trajet augmenter de 3 à 11 minutes.
Sur le trajet Paris St Sébastien, ce sont les ¾ des dessertes qui voient leur temps augmenter de 3 à 9 minutes.
Ce sont notamment les dessertes avec les temps d'attentes signalés comme les plus longs qui voient leur temps de trajet augmenter !

On peut s'interroger sur les raisons de ces dégradations :
- est-ce une façon pour la Direction SNCF de montrer qu'elle méprise les préfets, et le ministère autant qu'elle méprise les élus et les usagers ?
- est-ce une façon d'influer sur le résultat des prochaines élections régionales, en terminant la mandature actuelle avec l'une des plus mauvaises grilles horaires que l'on ait eues ?
- est-ce une façon de participer au débat sur l'identité nationale, en confirmant que le véritable pouvoir n'est plus aux mains des élus, et ainsi justifier la suppression des élus de proximité ?

Quoi qu'il en soit, ces dégradations pénalisent une nouvelle fois les usagers, et accentuent les inégalités entre les territoires. Elles montrent également que la Charte des Services Publics, qui prévoit que toute modification doit s'accompagner d'une amélioration de la qualité de service, est une nouvelle fois bafouée.

Le Ministère confirme la demande de rétablissement des dessertes Corail à St Sébastien

Dans le cadre de la poursuite de la concertation, la réunion au Ministère des Transports qui avait été annulée au printemps a finalement eu lieu le 20 octobre 2009.
Etaient présents M Vermeulen, Directeur de Cabinet, M Desclos, Direction des Transports Terrestres, Michel Vergnier, Député de la Creuse, Jean Lacques Lozach, Président du Conseil Général et Sénateur, Jean Claude Carpentier, Maire de St Sébastien,, Sylviane Cabenet, 1ère adjointe au Maire de St Sébastien, Bertrand Giraud, Président du CODEGASS et Conseiller Municipal.
Le débat s'est articulé autour de 3 points :
- la mise en place de projets de développement touristiques et économiques, comme le circuit des Impressionnistes. St Sébastien, étant la porte d'entrée de la zone concernée, elle nécessite le maintien d'une desserte minimale d'Aménagement du Territoire.
- le bilan de la refonte de décembre 2007 pour St Sébastien. Outre la baisse du chiffre d'affaires (-22% en 2008) et de la fréquentation, les usagers ont rejeté les solutions de taxi. La desserte s'est dégradée, notamment le week end, période où il y a la plus forte affluence en raison des résidents secondaires.
- le bilan de la concertation. Le Préfet de la Creuse avait demandé, en février, à la Direction Grandes Lignes (VFE) de rétablir un arrêt Corail le vendredi sur le train 3667 qui part de Paris à 18h30, et le dimanche sur le train 3624 qui part de Limoges à 13h50. La Direction SNCF n'a pas donné suite, et n'a même pas transmis le dossier au Ministère.
Les représentants du Ministère ont convenu que les propositions faites sont convaincantes et se sont engagés à demander à la SNCF d'étudier leur mise en place, en ajoutant le maintien des TER créés par la SNCF, notamment le dimanche afin de bénéficier de 2 dessertes pour remonter sur Paris.

Taxe carbone : Quadruple peine pour les usagers privés de desserte !

Les usagers des gares rurales sont vraiment les mal aimés de l'Etat :
1ère peine : Les abonnés de St Sébastien ont dû subir une nouvelle hausse des tarifs de 3,8% en juillet, soit 9,5 fois l'inflation, hausse qui s'ajoute à celle de 31% en 3 ans avec notamment la mise en place des Téoz. Interpellé à ce sujet, le Président de la République a transféré le courrier à la Direction SNCF qui a confirmé que cette hausse avait été " validée par le Ministère de Tutelle ".
2ème peine : Les suppressions de dessertes Corail fin 2007 pendant le Grenelle de l'Environnement, avec à la clé, une baisse du chiffre d'affaires et de la fréquentation confirmant le non respect de la Charte du Service Public (-22% à St Sébastien en 2008, -3% à Issoudun, -10% à Argenton).
3ème peine : Par la suite, la Direction SNCF a refusé d'appliquer la demande du Préfet de la Creuse, issue de la concertation initiée par le Ministère, à savoir, " l'arrêt d'un train grandes lignes le vendredi soir en provenance de Paris … et d'un autre au retour le dimanche soir pour Paris ". Le nouveau Préfet de la Creuse que notre association a rencontré en juin, s'est engagé à relancer cette demande qu'il a jugée " raisonnable ".
4ème peine : La dégradation des dessertes, notamment le week-end, période de forte affluence, a donc contraint de nombreux usagers à abandonner le train pour la voiture. Ceux-ci vont être également pénalisés par la future taxe carbone, qui va augmenter le prix du litre d'essence.
Dans un contexte de relance économique, cet acharnement à l'encontre des usagers des gares rurales et de leur pouvoir d'achat est inacceptable, et porte préjudice au développement local.
Nous allons donc demander au Président de la République que ces personnes soient exonérées de la taxe carbone dans la mesure où l'utilisation de la voiture leur a été imposée par les suppressions des dessertes ferroviaires.
Notre association souhaite également remercier les nombreuses municipalités qui ont voté la délibération demandant le respect de la concertation du Ministère et le maintien de nos horaires. Ces délibérations vont être adressées au Président de la République.

Augmentation des tarifs SNCF : 8,5 fois l'inflation !

Comme chaque année au 1er juillet, la SNCF applique ses augmentations de tarifs. Cette année, la hausse prévue en moyenne est de 3,4%.
En cette période de crise économique, on peut s'étonner d'une telle augmentation : 8,5 fois l'inflation, qui est prévue cette année à 0,4%. La raison a été communiquée par une porte parole de la SNCF :
" Ces évolutions permettront de satisfaire la demande toujours plus soutenue d'un transport public respectueux de l'environnement en poursuivant, en 2009, le développement de l'offre et l'amélioration de la qualité de service ".
Cette remarque a de quoi faire rire jaune les usagers :
- Sur " l'amélioration de la qualité ", il y a en effet du pain sur la planche : retards, trains supprimés, guichet fermé par manque de personnel, … Les hausses de tarifs précédentes n'y ont rien changé. Le plan d'économies prévu au sein de la SNCF laisse planer des doutes sur une augmentation des moyens.
- sur la poursuite du " développement de l'offre " : Faut-il rappeler que pendant le Grenelle de l'Environnement, la Direction SNCF a supprimé des gares Fret, de nombreuses dessertes Corail, fermé la ligne Montluçon Ussel, … ?
- les dessertes supprimées ont, pour certaines, été remplacées par des taxis ou des cars, ce qui ne correspond pas véritablement à un " un transport public respectueux de l'environnement ".
Entre 2009 et 2010, la SNCF compte investir 200 millions d'euros pour "améliorer et moderniser l'offre" des TER, Intercités, Corail et Téoz, a précisé à l'AFP la porte-parole.
Une fois de plus, ce sont les usagers qui vont payer la rénovation des trains, avec les conséquences que l'on a connu sur les Téoz : 31% d'augmentation des prix en 3 ans sur les abonnements Fréquence et Forfait.
Par ailleurs, on peut être surpris de voir la SNCF investir dans des TER, normalement gérés par les Conseils Régionaux. Serait-ce parce que certaines Régions s'occupent plus du TGV que de leurs dessertes régionales ?
Dans un contexte de relance économique, et de développement durable, cette hausse des tarifs apparaît mal venue, et semble confirmer une volonté de faire du train un produit de luxe, loin des engagements politiques de maintien du pouvoir d'achat.


Les résultats de 2008 montrent que la Charte du Service Public n'a pas été respectée à St Sébastien.

Les résultats commerciaux de 2008 confirment les évolutions en terme de dessertes : -22% à St Sébastien sur le chiffre d'affaire annuel, -3% à Issoudun, -10% à Argenton, +7% à La Souterraine. On voit bien que là où les dessertes ont augmenté, les résultats sont positifs. Dans les autres gares, la " qualité des services rendus aux collectivités ou à la population " a bien diminué contrairement à ce que prévoit la Charte du Service Public.

 

Le Préfet et la Région Limousin demandent le rétablissement d'un d’arrêt Corail pendant un an à titre d'expérimentation

Dans le cadre de la poursuite de la concertation, une nouvelle réunion s'est déroulée le 20 novembre à la Direction Régionale SNCF de Limoges, sous l'égide du Préfet de la Creuse.
Etaient également présents Sylvie Vaugelade, Vice Présidente du Conseil Régional Limousin, Vincent Roque, Directeur Régional Délégué SNCF / TER, Guylaine Fruchon, Chef de Projets SNCF, Jacques Gangler, Directeur Infrastructures Transports de la Région Limousin, Sylviane Cabenet, 1ère adjointe au Maire de St Sébastien, Bertrand Giraud, Président du CODEGASS.
Les sujets abordés ont été nombreux :
- En ce qui concerne les dessertes TER la semaine, il a été convenu que si des améliorations avaient pu être constatées, certains temps de correspondances devaient toutefois être revus.
- Au niveau des dessertes "Grandes Lignes", le débat a porté sur la possibilité d'arrêter à St Sébastien un Corail qui suit ou précède de quelques minutes un train direct. Le Préfet a donc proposé de demander à la Direction Grandes Lignes (VFE) de rétablir un arrêt Corail le vendredi sur le train 3667 qui part de Paris à 18h30, et le dimanche sur le train 3624 qui part de Limoges à 13h50. La Région Limousin s'est engagée à appuyer cette demande auprès du Secrétaire d'Etat à l'Aménagement du Territoire, Hubert Falco. Ces arrêts pourraient être mis en place en juin (compte tenu du délai d'obtention des sillons), à titre d'essai, pour une période d'un an.
- Pour ce qui est du guichet de St Sébastien, il a été acté qu'aucune fermeture ne sera réalisée.

Le Ministère demande la poursuite d’une véritable concertation

Après la réunion du 9 juin à la préfecture, une délégation d’élus a été reçue au Secrétariat d’Etat aux Transports le 15 juillet.
Elle se composait du Député Michel Vergnier, du Maire de St Sébastien, Jean Claude Carpentier, et du Président du CODEGASS et Conseiller Municipal, Bertrand Giraud.
Face à eux, 4 représentants du Ministre, dont François Demazière, Directeur de Cabinet adjoint de Dominique Bussereau.
Cette réunion a été l’occasion pour les élus, de remettre une pétition avec 4000 signatures ainsi que plusieurs dizaines de délibérations et d’évoquer les récentes évolutions de la grille.
A la demande d’Hubert Falco, secrétaire d'État à l'Aménagement du Territoire, quatre arrêts ont été rétablis dans le sens Paris-Toulouse, dans les gares de Gourdon et Souillac, afin notamment de combler les creux dans l’après midi. Or la situation est identique à St Sébastien le week end, où la desserte est très dégradée depuis le 9 décembre.
En semaine, si quelques améliorations ont été constatées, plusieurs correspondances ont été allongées avec des temps d’attente atteignant 45 mn, voire 1h15 pour le dernier train ce qui n’est plus considéré comme une correspondance. Ainsi, dans le sens Paris / St Sébastien, 60% des dessertes voient leur temps de trajet au dessus de 3 heures. Dans le sens St Sébastien / Paris, cela atteint 50%, sachant que le meilleur temps de trajet est de 2h38.
Les solutions de taxis mises en remplacement ont également surpris le Directeur de Cabinet.
Les élus ont fait valoir que cette solution, déjà expérimentée il y a plusieurs années, a été rejetée pour de nombreuses raisons : manque de fiabilité (taxis commandés qui ne viennent pas), supplément de prix exigé par les chauffeurs, temps de trajet, …
Le développement des zones rurales et l’irrigation des territoires exigent le maintien d’une desserte de qualité. Contrairement à ce qu’affirment les représentants de la SNCF, les trains peuvent aller plus vite et s’arrêter partout. Pour preuve, les élus ont réalisé un tableau avec plusieurs exemples de trains qui se suivent à quelques minutes, le premier étant direct, le second étant caboteur, et par conséquent, pouvant s’arrêter à St Sébastien.
M Demazière a été sensible au fait que la desserte du week end était insuffisante au regard du nombre de personnes. Il s’est engagé à demander au Préfet de la Creuse, ainsi qu’à la SNCF de poursuivre une véritable concertation dans ce sens.

Corails caboteurs qui suivent ou précèdent un direct de quelques minutes

 

Vendredi

 

dimanches

 

3654

3660

 

3624

3626

LIMOGES

17h05

17h20

 

13h50

14h12

LA SOUTERRAINE

 

17h51

 

14h19

 

ARGENTON

 

18h14

 

14h43

 

CHATEAUROUX

18h08

18h31

 

15h02

15h18

ISSOUDUN

 

18h46

 

15h19

 

VIERZON

18h38

19h04

 

15h39

 

PARIS

20h08

20h34

 

17h07

17h10

 

Vendredi

 

Ven, sam, dim

 

3635

3637

 

3665

3667

PARIS

12h47

12h50

 

18h18

18h30

VIERZON

 

14h25

 

19h40

19h57

ISSOUDUN

 

14h45

 

 

20h17

CHATEAUROUX

14h55

15h00

 

20h11

20h33

ARGENTON

 

15h19

 

 

20h51

LA SOUTERRAINE

 

15h44

 

 

21h16

LIMOGES

16h03

16h15

 

21h15

21h47

 

 

 

 

Pétition contre le projet de suppression des dessertes Corail

Téléchargez et signez la pétition contre le projet en cliquant ici

 

 

TEOZ : un Corail plus cher et plus contraignant !!

Train
Extremement
Onéreux pour les
Z'usagers

87% des usagers contre la réservation payante obligatoire TEOZ !
Les résultats du "contre sondage" de notre association

Suite à la publication par la SNCF, d'un sondage indiquant 86% de satisfaction sur les Corails Téoz, notre association avait exprimé son scepticisme au regard des réactions des usagers et des contrôleurs dans les trains.
Nous avions notamment émis des doutes sur l'objectivité des questions posées, face au refus de la Direction SNCF de nous communiquer le questionnaire (malgré sa promesse), et compte tenu du fait que très peu d'abonnés Forfait ou Fréquence avaient été sondés sur notre ligne.
Dans un souci de transparence, nous avons donc réalisé un "contre sondage", en posant les vraies questions. Les résultats sont sans appel :

En ce qui concerne les appréciations sur les aménagements Téoz, les points positifs concernent l'espace bagages au milieu du wagon, l'esthétique intérieure, et le confort des sièges en 1ère classe. Les points négatifs concernent l'espace entre les sièges (surtout en 2nde classe) et les toilettes.
Il est à noter que ce sondage a permis d'interroger une bonne proportion d'abonnés et a couvert l'ensemble des gares de la ligne. Beaucoup d'usagers se sont également plaints des nombreux retards et des hausses importantes du prix du billet, notamment chez les abonnés (hausse de 20 à 30% en un an).

Le détail du sondage est disponible en cliquant ici.

 

Corails TEOZ : Lancement d'une lettre pétition

Cliquez ici pour accéder à la lettre pétition